一、系統軟件發展歷程
城市軌道交通運營沙盤實訓系統|城市軌道交通類產品系列,是為了使運輸、信號及車務培訓工作與地鐵未來發展相適應而提出的一套完整的模擬培訓解決方案,其核心目標是通過*的計算機模擬技術為城市軌道交通培訓教學搭建一個以網絡為基礎、與實際操作環境相同,與軌道交通模型設備進行聯動的多媒體教學學習平臺。
實訓系統能夠使學生充分認識地鐵車站的構成及分類,認識城市軌道交通線路與站場的分類,認識道岔的分合及信號機的開放等,并掌握信號系統軟件操作方法、具備故障應對與解決能力。
實訓系統應能充分體現控制中心調度員、車站值班員、場段調度等崗位的主要操作功能及特點,應充分滿足對學員的培訓需要。
二、技術說明
系統應括1套OCC控制中心ATS仿真系統、6套車站ATS仿真系統、1套車輛段計算機聯鎖仿真系統、1套ATP/ATO仿真系統、1套教員管理系統和1套實物沙盤組成。
1、硬件模塊技術要求
1.1、線路要求
線路應按真實線路1:87比例制作,包含6個正線車站、1個車輛段。正線車站應設置4個聯鎖站、2個非聯鎖站,車輛段應設置4條存車線、1條洗車線、1條檢修線。
1.2、沙盤臺體要求
沙盤臺體應采用輕鋼框架結構拼接,保證使用中不發生變形、生銹、開裂;臺架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門;臺面四周采用不銹鋼封邊;臺面路基底層采用優質多層板制作,噴涂優質防火漆;臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產生導致盤面損毀及變形,沙盤具備防鼠害功能。
1.3、站臺及站房要求
沙盤應設置高架車站模型、地面車站模型、地下車站模型及車輛段模型,車站模型應包括島式站臺和側式站臺等類型。
1.4、山水裝飾要求
沙盤盤面應放置公益性建筑模型、標志性建筑、街道、公園、花園、山體、湖泊等模型裝飾。
1.5、模型軌道、道岔及轉轍機要求
模型軌道、道岔及轉轍機應選用進口設備(1:87比例),保證模型列車運行的穩定性和通過性。模型道岔應具備正、反的定位檢測功能,確保道岔扳動后位置準確性。
1.6、模型信號機要求
模型信號機應按實物1:87比例進行制作,采用進口LED發光光源,使用壽命大于5年以上,可同時亮也可單獨控制,信號機的各燈位可單獨控制開/關。信號機包含調車信號機、列車信號機、阻擋信號機等類型。
1.7、模型列車需求
模型列車應采用1:87比例,每列列車模型包括一節動車和一節拖車,配裝與地鐵車輛外觀*的車殼。模型列車采用內部配裝鋰電池方式提供動力,連續工作時間不低于8小時。模型列車內部配裝無線通訊模塊,列車底部安裝讀卡器,能夠實時將模型列車實時位置等信息通過無線方式傳輸給控制中心。模型列車應具備不少于64級的調速功能。
1.8、模型設備控制系統要求
模型設備控制系統電源供電應采用安全電壓DC24V供電。系統結構為3U機箱標準,內部應由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機控制單元等單元組成,內部各單元之間應采用CAN總線通訊連接,主控單元應具備TCP/IP網絡通訊接口,可以與OCC進行網絡對接。
1.9、遠程無線控車通信模塊需求
遠程無線控車通信模塊應能與模型列車進行無線雙向通信,該模塊能實現全沙盤范圍內的無線通信覆蓋,實時將列車狀態發送到控制中心,并接收控制中心的加速、減速、停止、啟動、換向運行等控制命令,可確保控制中心能夠實時與模型列車保持雙向通信。
1.10、大屏顯示終端要求
大屏顯示終端技術參數不低于:
? 屏幕尺寸:50英寸;
? 屏幕比例:16:9 ;
? 分辨率:1920*1080;
? 背光類型:LED。
1.11、計算機設備要求
計算機設備技術參數不低于:
? CPU 型號:In 酷睿 i3
? 內存:4GB
? 硬盤:500GB
? 網絡通訊: TCP/IP 10/100BaseT
? 獨立1G顯卡
? USB光電標準鍵盤和鼠標
? 顯示器:19英寸液晶寬屏
1.12、中心操作臺需求
控制中心調工作臺參數不低于:
調度臺:1800×700×750(桌架采用矩形方管,桌板采用進口防火板,同色pvc封邊); 配套座椅:580×500×800mm(優質中密度板,防火貼面,優質封邊)。
1.13、車站操作臺需求
車站級ATS模擬系統及車輛段微機聯鎖仿真系統工作臺參數不低于:
1200×600×750m(桌架采用矩形方管,桌板采用進口防火板);配套座椅:580×500×800mm(鋼木結構,優質中密度板,防火貼面,優質封邊)
2、軟件功能模塊要求
選擇典型的城市軌道交通典型線路和車輛段為藍本,利用計算機仿真技術,模擬正線ATS系統和車輛段系統的功能,系統的人機界面各個信號元素的顯示顏色與實物沙盤系統設備*;系統的操作界面,操作命令,操作對話信息以及操作過程應與現場設備操作*。
系統具有報警信息仿真功能,具備允許儲存列車基本運行圖/時刻表、運營計劃的調整和模擬運行圖的編制等功能。能將運行圖按不同種類存入數據庫內,以備隨時調用。系統運行前從機器內調出一個基本運行圖,經確認或修改后,即成為當日模擬列車的實施運行圖,各模擬列車按此圖在沙盤上運行,并在顯示終端上顯示。
系統以成熟的CBTC系統為原型,具備正常CBTC運行模式功能模擬,能模擬列車按創建的計劃運行圖進行多列車追蹤運行,能按照現場“控制中心-集中站-停車場-列車”的結構進行聯機,提供多崗位協同配合進行行車作業模擬演練,并具備ATO/ATP相關仿真功能,可模擬常見的系統故障現象。
2.1、控制中心ATS仿真系統
控制中心ATS系統應以真實地鐵信號系統(如卡斯柯、西門子)為原型進行仿真,人機界面上的站場圖結合沙盤線路進行設計,設備狀態顯示方式、操作功能應與真實系統工作站保持*,應能模擬列車運行圖/時刻表功能。
(1)控制中心ATS系統界面圖元顯示及相關操作功能
控制中心ATS系統應根據真實地鐵信號系統中心ATS界面實現仿真,顯示界面包括主框架界面(標題欄,菜單欄等)、主要ATS設備狀態顯示視圖、時間顯示視圖、列車運行信息顯示視圖、站場圖顯示視圖、告警信息和確認處理視圖等。
(2)控制中心ATS系統功能模擬應包括控制中心和集中站的ATS工作站的顯示和操作功能模擬,其界面顯示和操作方式、操作流程與現場*。系統包含但不限于如功能:
1)系統基本功能模擬
? 用戶登錄/注銷;
? 站遙控轉換;
? 區域選擇;
? 設備名稱顯示/隱藏;
? 站場圖放大/縮小;
? 顯示車體號/車次號;
? 報警信息顯示/隱藏;
? 列車詳細信息框顯示/隱藏;
? 站臺詳細信息框顯示/隱藏;
? 列車運行信息框顯示/隱藏;
? 調用在線運行圖軟件;
? 全屏顯示站場圖;
? 詳細設備狀態。
2)站臺控制功能
? 站臺扣車、取消扣車
? 站臺跳停、取消跳停
? 站臺提前發車
? 站臺停站時間
? 站臺詳細信息顯示
3)折返站臺控制功能
? 站臺扣車、取消扣車
? 站臺提前發車
? 站臺詳細信息顯示
4)列車跟蹤功能
? 定義車次號;
? 刪除車次號;
? 顯示列車信息;
? 移動車組號;
? 標記ATP切除、恢復;
? 設置目的地車。
5)軌道區段操作功能
? 區段封鎖、區段解封;
? 區段跟蹤切除、區段跟蹤激活;
? 設置臨時限速;
? 確認計軸有效。
6)道岔操作功能
? 道岔定操、道岔反操;
? 道岔封鎖、道岔解封;
? 區段跟蹤切除、區段跟蹤激活;
? 設置臨時限速;
? 確認計軸有效。
7)信號機操作功能
? 設置進路;
? 取消列車進路、取消調車進路;
? 設置自動通過進路、取消自動通過進路;
? 重開列車信號;
? 進路交人工控;
? 進路交自動控。
8)車站權限操作功能
? 請求中控;
? 請求站控。
9)出入庫計劃仿真功能
? 創建出入庫計劃;
? 刪除出入庫計劃;
? 更名出入庫計劃;
? 打開出入庫計劃;
? 當天出入庫計劃。
10)時刻表管理功能
? 下載當天計劃
? 下載基本計劃
? 下載當天實際圖
? 顯示當天計劃
? 顯示基本計劃
? 切換到中心控制系統
? 刪除當天計劃
? 創建當天計劃
? 計劃圖和實跡運行圖顯示
? 查詢進路控制狀態
? 修改
? 加車
? 更名
? 刪車
? 平移多輛車
11)報警信息及操作信息功能模擬
? 在故障模擬時,能顯示相應故障的情況的報警信息;
? 在操作部分功能時,能顯示能顯示相關操作信息。
12)按鍵
? 自動折返按鈕;
? 變通策略。
2.2、車站ATS仿真系統
控制中心ATS系統應以真實地鐵信號系統(如卡斯柯、西門子)為原型進行仿真,顯示界面包括主框架界面(標題欄,菜單欄等)、主要ATS設備狀態顯示視圖、時間顯示視圖、列車運行信息顯示視圖、站場圖顯示視圖、告警信息和確認處理視圖等。系統包含但不限于如功能:
(1)系統基本功能模擬
? 用戶登錄/注銷;
? 站遙控轉換;
? 區域選擇;
? 設備名稱顯示/隱藏;
? 站場圖放大/縮小;
? 顯示車體號/車次號;
? 報警信息顯示/隱藏;
? 列車詳細信息框顯示/隱藏;
? 站臺詳細信息框顯示/隱藏;
? 查看相鄰連鎖站;
? 全屏顯示站場圖;
? 詳細設備狀態。
(2)站臺及折返站臺控制功能
? 站臺扣車、取消扣車;
? 站臺提前發車;
? 站臺詳細信息顯示。
(3)區段操作功能
? 區段封鎖、區段解封;
? 區段跟蹤切除、區段跟蹤激活。
(4)道岔操作功能
? 道岔定操、道岔反操;
? 道岔封鎖、道岔解封;
? 道岔單鎖、道岔單解;
(5)信號機操作功能
? 設置進路;
? 取消列車進路、取消調車進路;
? 設置自動通過進路、取消自動通過進路;
? 重開列車信號;
? 封鎖、解封;
? 進路交人工控;
? 進路交自動控;
? 查詢進路控制狀態。
(6)車站權限操作功能
? 緊急站控;
? 請求中控;
? 請求站控;
? 非請求站控。
(7)工具欄按鈕功能仿真
? 進路建立功能;
? 總取消功能;
? 信號重開功能;
? 總人解功能;
? 引導進路功能;
? 引導總鎖功能;
? 道岔總定功能;
? 道岔總反功能;
? 道岔單鎖功能;
? 道岔解鎖功能;
? 區故解功能。
2.3、車輛段計算機聯鎖仿真系統
計算機聯鎖仿真系統由仿真操作表示機和仿真聯鎖運算控制機組成。
計算機聯鎖仿真系統包含但不限于如功能:
? 辦理列車進路;
? 調車進路;
? 引導進路;
? 推送進路;
? 引導總鎖;
? 單操道岔;
? 單鎖道岔;
? 封閉道岔;
? 取消進路;
? 人工解鎖進路;
? 區段故障解鎖;
? 站場間接發車作業等微機聯鎖的各種功能以及各種常見故障的仿真;
? 系統通過機車控制系統對沙盤上的機車進行控制。
2.4、ATP/ATO仿真系統
ATP/ATO子系統功能模擬包括軌旁ATP/ATO、車載ATP/ATO及集中站聯鎖的功能,其模擬的功能邏輯和相應的控制功能能在列車運行模擬過程中*充分體現,包括:
? 自動檢測列車位置;
? 車地信息傳輸;
? 列車運行間隔控制和超速防護;
? 測速功能;
? 列車自動折返;
? 列車啟動控制;
? 進站定位停車;
? 列車區間運行時分控制;
? 列車運行自動調整。
2.5、大屏幕顯示仿真系統
系統包含但不限于如下功能:
? 具備顯示全線路軌道、信號機、道岔狀態;
? 監視列車的運行和車次編號,軌道占用、出清等顯示狀態信息;
? 能同時對線路上所有的設備和列車位置信息進行監視。
2.6、教員管理系統
系統以學生實訓為核心,提供教師教學、學生自學等輔助功能。教學過程中由教員使用,監控所有學員機狀態和設置故障,主要包含以下功能:
? 教員登錄/注銷;
? 系統同步時間;
? 其他系統終端遠程關閉;
? 終端信息顯示/隱藏;
? 故障信息顯示/隱藏;
? 學員信息管理界面;
? 授權人控小車權限;
? 全線/場/段 監控;
? 故障設置;
? 系統管理;
? 課程設置與發布。
三、系統設備清單
項目編號 | 名字大全 | 機 名稱 | 最主要新技術主要參數 | 規模 | 廠家 |
1 | 成市導軌公共交通運營策劃電子沙盤培訓系統系統配置 | 線路圖 | 新電路應按真實可靠新電路1:87占比制做,構成6個正線總站、9個來往行駛段。正線總站應配置4個火災報警系統站、倆個非火災報警系統站,來往行駛段應配置4條存車線、1條冼車線、1條檢查線。 | 1 | 套 |
2 | 沙盤模型制作臺體 | 沙盤模型制作模型臺體應進行輕鋼房屋空間結構框架空間結構結合,擔保在使用中不會出現形變、起銹、裂開;臺架兩邊進行帶鋼304不繡鋼生產制造固定好封板及體檢門;櫥柜柜門兩邊進行304不繡鋼壓邊;櫥柜柜門路基工程底部進行優秀高層板建設,靜電粉末噴涂優秀防火等級漆;櫥柜柜門每多平方米能能承受常規四個人的體重而不形成引起股票k線破損及形變,沙盤模型制作模型應有防蟲害功用。 | 1 | 套 | |
3 | 整治輪軌、道岔、轉轍機 | 模式化道路、道岔及轉轍機應當選用進出口裝置(1:87數量),確保模式化各種列車啟動的可靠性和使用性。模式化道岔應要具備正、反的產品定位探測功能鍵,確保道岔扳動后位子精準性。 | 1 | 套 | |
4 | 模式走勢機 | 沙盤模型信息機應按食物1:87的比例去打造,應用出口LED發亮點光源,在使用生存期達到5年左右,可同一亮也可分開操縱,信息機的各燈位可分開操縱開/關。信息機含有調車信息機、普通列車信息機、阻隔信息機等類別。 | 1 | 套 | |
5 | 三維模型青山綠水等裝飾布 | 沙盤仿真模板股票k線應保存公益的性房屋建筑施工仿真模板、因素性房屋建筑施工、道路、主題公園、城市花園、邊坡、濕地等仿真模板裝飾布。 | |||
6 | 建模列車時 | 仿真模特火車應選用1:87占比,每列火車仿真模特涵蓋一段高鐵火車和一段拉貨車,配裝與地鐵線小車外表*的車殼。仿真模特火車選用內外配裝鋰電瓶辦法出示推動力,連著運轉時光不遠低于8小時候。仿真模特火車內外配裝無限數據通訊信息模塊,火車下面怎么安裝多特點讀卡器,都可以時時將仿真模特火車時時地方等信息經過無限辦法文件傳輸給設定咨詢中心。仿真模特火車應必備條件不多于6四級的可控硅調壓特點。 | 6 | 列 | |
7 | 建模方法設施控住操作系統 | 模型工具設施設備調控程序電原共電應通過安全衛生端電壓DC24V共電。程序的結構為3U機箱規范標準,外部應由電原第一單無式、主控芯片芯片第一單無式、道岔調控第一單無式、無線信號機調控第一單無式等第一單無式組合,外部各第一單無式內應通過CAN數據總線通信微信網絡信息進行連接,主控芯片芯片第一單無式應提供TCP/IP微信網絡信息通信微信網絡信息接口標準,就可以與OCC進行微信網絡信息接管。 | 1 | 套 | |
8 | qq遠程無線數字控車微波通信摸塊 | 遠程把控好wifi網控車通訊網絡網設備把控好摸塊理應能與3d模式化高鐵旅客公共汽車做出wifi網雙線通訊網絡網設備,該把控好摸塊能實現目標全數字沙盤空間內的wifi網通訊網絡網設備遍及,24小時公交將高鐵旅客公共汽車睡眠狀態下發 到把控好基地,并接收入把控好基地的加速度、加速運動、停機、重新啟動、換相開機運行等把控好命令行,可事關把控好基地會24小時公交與3d模式化高鐵旅客公共汽車保護雙線通訊網絡網設備。 | 1 | 套 | |
9 | 模形來往車輛方位加測操作系統 | 保持沙盤模型高鐵列車SD讀卡器導入摸擬房屋地面初次應答器習慣分析該車輛角度測試。 | 1 | 套 | |
10 | 設定中心站事情臺 | 調度臺:2800×700×750(桌架采用矩形方管,桌板采用進口防火板,同色pvc封邊); 配套座椅:580×500×800mm(優質中密度板,防火貼面,優質封邊)。 | 1 | 套 | |
11 | 聯系和信息服務質量器 | 產品類別:塔式 CPU型號:Xeon E3-1220 硬盤容量:1TB 網絡控制器:雙千兆網卡 鍵盤:USB光電標準鍵盤 鼠標:USB光電鼠標 顯示器:17英寸液晶寬屏 | 1 | 套 | |
12 | 主ATS模擬體統計算公式機 | CPU 型號:In 酷睿 i3 內存:4GB 硬盤:500GB 網絡通訊: TCP/IP 10/100BaseT 獨立1G顯卡 USB光電標準鍵盤和鼠標 顯示器:19英寸液晶寬屏 | 1 | 套 | |
13 | 大屏幕現示操縱計算出來機 | CPU 型號:In 酷睿 i3 內存:4GB 硬盤:500GB 網絡通訊: TCP/IP 10/100BaseT 顯卡:支持四屏顯示 鍵鼠:USB光電標準鍵盤和鼠標 | 1 | 臺 | |
14 | 大屏表示表示操作系統消費終端 | 設備類型:超窄邊液晶電視; 屏幕尺寸:50英寸; 屏幕比例:16:9 ; 分辨率:1920*1080; 背光類型:LED。 注:含安裝支架。 | 4 | 臺 | |
15 | 教員運轉系統運轉臺 | 1200×600×750m(桌架采用矩形方管,桌板采用進口防火板); 配套座椅:580×500×800mm(鋼木結構,優質中密度板,防火貼面,優質封邊) | 1 | 套 | |
16 | 教員管理工作軟件統計機 | CPU 型號:In 酷睿 i5 內存容量:4GB 硬盤容量:500GB 顯卡:獨立1G顯卡 顯示器:19英寸液晶寬屏 | 1 | 套 | |
17 | 站點級ATS模仿系統及小轎車段微機集中控制仿真模型系統本職工作臺面 | 1200×600×750m(桌架采用矩形方管,桌板采用進口防火板); 配套座椅:580×500×800mm(鋼木結構,優質中密度板,防火貼面,優質封邊) | 7 | 套 | |
18 | 汽車站、該車輛段計算的機 | CPU 型號:In 酷睿 i3 內存:4GB 硬盤:500GB 網絡通訊: TCP/IP 10/100BaseT 顯卡:獨立1G顯卡 鍵鼠:USB光電標準鍵盤和鼠標 顯示器:19英寸液晶寬屏 | 7 | 套 | |
19 | 規格機柜 | 類型:網絡機柜; 容量:22U; 外觀參數:高度1166mm×寬度600mm×深度600mm。 | 1 | 套 | |
20 | 網格交流機 | 產品類型:快速以太網交換機 傳輸速率:10/100Mbps 端口數量:16個 | 1 | 臺 | |
21 | 電子產品音箱 | 音箱系統:2.0聲道 音頻接口:3.5mm音頻接口 | 1 | 套 | |
22 | 數據網絡接線及安裝 | 各樣數據線及醫療耗材,非常符合業標準,滿足需要操作系統需要量。 | 1 | 套 | |
23 | 城市軌道交通運營沙盤實訓系統軟件 | 中央ATS仿真軟件平臺 | 模型模擬真人地鐵路中間ATS手機PC軟件(HMI和CLOW);模型模擬卡斯柯型中間ATS(CATS)手機PC軟件。 | 1 | 套 |
24 | ATP/ATO模擬仿真模式 | ATP/ATO子機系統能力仿真主要包括軌旁ATP/ATO、車載一體機ATP/ATO及聚集站微機聯鎖的能力,具備著智能的判斷直通車所在位置、車地新信息數據傳輸、直通車正常運作間斷有效把控好和違章停下抗氧化、移動測速能力、直通車智能的折返、直通車運作有效把控好、火車進站精準定位停下、直通車時間正常運作時段有效把控好、直通車正常運作智能的更改等能力。 | 1 | 套 | |
25 | 出現屏出現模擬仿真體統 | 凸顯全各線路 軌道組件組件、數據問題機、道岔感覺;監聽旅客列車的正常運作和車次代號, 軌道組件組件占用率、出清等凸顯感覺問題。 | 1 | 套 | |
26 | 教員菅理體系 | 軟件工作、商家內容工作、課程體系設立成與上線、各地鐵站壯態監控器和錯誤碼設立成等。 | 1 | 套 | |
27 | 網站ATS操作系統 | 模型建模真正地跌汽整站ATS(LOW)手機軟文;模型建模卡斯柯型汽整站ATS(LATS)手機軟文。 | 6 | 套 | |
28 | 車子段估算機火災報警機系統模擬仿真機系統 | 測算機微機火災報警裝置逼真軟件系統用途包涵不只限:辦理手續火車進路、調車進路、鼓勵進路、訂閱進路、鼓勵總鎖、單操道岔、單鎖道岔、外移道岔、解除進路、人工客服激活進路、路段機械出現問題激活、站場相互發車課外作業等微機微機火災報警裝置的繁多各樣的用途和繁多各樣的通常機械出現問題的逼真軟件、系統能夠 重型電力機車調節系統對沙盤模型上的重型電力機車做出調節。 | 1 | 套 |
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